Toyota zaprezentowała dwie nowe wersje modelu GR Supra – limitowaną do zaledwie 300 egzemplarzy GR Suprę A90 Final Edition oraz GR Suprę Lightweight Evo. Samochód nie będzie oferowany na polskim rynku.

Zaprezentowana w 2019 roku Toyota GR Supra była pierwszym globalnym modelem opracowanym przez TOYOTA GAZOO Racing. Auto z klasycznym układem napędowy z sześciocylindrowym silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś było także realizacją marzenia prezydenta Toyoty, Akio Toyody, który ma szczególny sentyment do modelu Supra i pragnął dostarczyć klientom Toyoty samochód, który daje czystą radość z jazdy.

Od swojej premiery GR Supra oferowana jest z sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem o pojemności 3,0 l i mocy 340 KM (250 kW), współpracującym z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Rok później do oferty został dodany nowy 2,0-litrowy silnik o mocy 258 KM (190 kW), również z automatyczną skrzynią biegów w standardzie. W 2022 roku w Europie wprowadzono wersję z sześciobiegową inteligentną manualną skrzynią biegów (iMT), którą sparowano z trzylitrowym silnikiem.

W związku z planowanym zakończeniem produkcji tego modelu w 2025 roku na wybranych rynkach europejskich zadebiutują limitowana wersja specjalna GR Supra A90 Final Edition oraz GR Supra Lightweight Evo.

GR Supra A90 Final Edition
GR Supra A90 Final Edition powstanie w liczbie 300 egzemplarzy. Samochód nie będzie dostępny w Polsce. Specjalna GR Supra wykorzystuje doświadczenia i technologie zespołu TOYOTA GAZOO Racing i jest inspirowana startami GR Supry w drifcie, wyścigach długodystansowych, NASCAR oraz rywalizacji aut GT4.

Samochód ma udoskonalony trzylitrowy silnik, którego moc podniesiono do 435 KM (320 kW), a maksymalny moment obrotowy wzrósł do 570 Nm. Auto może rozpędzić się aż do 270 km/h. Wydech Akrapovič nadaje silnikowi razowe brzmienie. GR Supra A90 Final Edition ma manualną sześciobiegową skrzynię oraz napęd na tylne koła.

W limitowanej wersji specjalnej udoskonalono układ jezdny. Zastosowano zawieszenie KW z dużym zakresem regulacji siły tłumienia, dostosowano kąty pochylenia kół osi przedniej i tylnej, wzmocniono przednie i tylne stabilizatory, a z tyłu zastosowano klatkę jak w GR Suprze GT4. Zmieniono również ustawienia elektrycznego wspomagania kierownicy oraz zastosowano szersze o 10 mm opony. Z przodu koła mają 19-calowe obręcze, z tyłu koła mają 20 cali. Poprawiono też układ hamulcowy, a z przodu zamontowano większe tarcze.

Z zewnątrz GR Supra A90 Final Edition zwraca uwagę matowym, czarnym lakierem oraz modyfikacjami aerodynamicznymi, które przeprowadzono po analizie danych z tunelu aerodynamicznego TOYOTA GAZOO Racing Europe. Auto otrzymało duży spojler tylny, a z przodu zastosowano nowy spojler, dodatkowe lotki oraz centralny wlot powietrza na masce. Te wszystkie elementy wykonano z włókna węglowego.

We wnętrzu GR Supry A90 Final Edition uwagę zwracają pełne fotele kubełkowe RECARO Podium CF obszyte Alcantarą – fotel kierowcy jest w kolorze czerwonym, pasażera w czarnym. Wyjątkowość limitowanej wersji podkreślają czerwone pasy bezpieczeństwa, kokpit obszyty Alcantarą oraz liczne wstawki z włókna węglowego, a także sportowa kierownica.

GR Supra Lightweight Evo
GR Supra Lightweigh Evo to wersja specjalna, która powstała na bazie doświadczeń oraz informacji od klientów. Trzycylindrowy silnik ma 340 KM mocy, która przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem manualnej, sześciobiegowej skrzyni.

Samochód otrzymał poprawione oprogramowanie silnika, zmodyfikowane ustawienia aktywnego dyferencjału, zmienione kąty pochylenia kół, sztywniejszy przedni stabilizator, zmienioną charakterystykę pracy sprężyn oraz elektrycznie wspomaganego układu kierowniczego, a także większe hamulce Brembo. Na tylnej klapie dołożono lotkę z włókna węglowego i przeprojektowano kształt przednich nadkoli pod kątem lepszego przepływu powietrza.

GR Supra Lightweigh Evo ma 19-calowe felgi aluminiowe w matowej czerni. We wnętrzu tapicerka foteli łączy skórę z Alcantarą, a na zagłówkach umieszczono logotyp GR. O sportowy klimat dbają także czerwone przeszycia i pasy bezpieczeństwa, a także czerwone podświetlenie lewarka zmiany biegów.